澳门新浦京app 奇瑞“奶大”的埃泰克年入35亿IPO，小米、复星上市前先“落袋为安”

　　开首：风浪IPO

　　汽车零部件

　　高管们每年共计拿走千万年薪。

　　作家|刘钦文

　　裁剪|高远山

　　当你坐进奇瑞汽车的驾驶舱，滑动理思L系列的中控大屏，或是用遥控钥匙解锁长安UNII型时，这些方便的智能交互体验背后，都藏着一家原土汽电子企业的身影——埃泰克汽电子（芜湖）股份有限公司（下称“埃泰克”）。

　　这家深耕行业二十余年的“隐形冠军”，正站在成本阛阓的要津关隘：其沪市主板IPO将于1月20日接受上交所上市委审议，拟募资15亿元投向产能扩建、研发升级与补充流动资金。

　　埃泰克背后站着奇瑞、小米、复星等一众著名推动，其“汽车大脑”故事眩惑了广阔成本。但在公司冲刺上市的要津时候，小米长江产业基金、复星基金等明星推动却聘请提前套现。

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　　给长城、理思等供货年入近35亿，

　　奇瑞身兼推动、客户两大身份

　　埃泰克中枢业务是作念汽车的“功能域限制器”，即把散播的汽车电子功能，集成到几个高性能电脑里。不错将其分解为给智能汽车装置 “超等大脑”。

　　图源：《招股书》

　　它主要制造四大类“大脑”：车身域电子居品是它的王牌和现款牛，像个 “车辆大总管”，处分车门、车灯、车窗等基础功能。它占据了公司过半的营收，2022年-2024年、2025年1-6月（下称“汇报期”），该部分销售金额分散为11.92亿元、17.11亿元、19.13亿元和9.6亿元，营收占比终年跳跃55%。

　　智能座舱域电子居品，是面向驾驶员的“智能助理”，负责中控大屏、容颜盘、语音交互等体验。这是公司增长最快的业务，收入从2022年的4.9亿元增长到2024年的12.44亿元，占比从2022年的23.31%猛增至2024年的36.11%，不外2025年上半年又回降到25.63%。

　　图源：《招股书》

　　能源域电子居品和智能驾驶域电子居品则像是“自动驾驶指令官”和“能源总成管家”，目下营收占比拟小。2025年上半年分散占比1.63%和2.77%。

　　埃泰克的这些居品也曾参加奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团、平定汽车、北汽集团、东风汽车等，以及理思汽车、小鹏汽车、零跑汽车等造车新势力的多款车型上。

　　其中，奇瑞在埃泰克《招股书》中出现的次数最多，达到85次。

　　行为公司的创举推动之一，奇瑞汽通过瑞创投资持股14.99%，同期亦然孝顺过半营收的第一大客户，这种“推动+客户”的双重绑定干系，让埃泰克的探讨轨迹与奇瑞深度紧缚。

　　数据表示，2022-2024年，埃泰克对奇瑞汽车的销售收入占比从27.6%飙升至53.89%，短短两年间占比翻倍，2025年上半年这一比例仍高达50.26%，意味着公司超半数收入径直来自奇瑞。

　　更值得警惕的是，公司的增长能源险些皆备依赖奇瑞的撑持：2023年营收增量8.29亿元中，4.57亿元来自奇瑞，孝顺度达55.13%；2024年营收增量4.64亿元中，奇瑞的孝顺额达8.11亿元，孝顺度高达175%。

　　这意味着除奇瑞外，公司对长安、理思、长城等其他主要客户的收入均出现不同进程下滑。其中，2024年对长安汽车的销售收入从2023年的5.82亿元降至4.69亿元，对理思汽车从3.42亿元降至2.02亿元。

　　这种深度依赖还体目下应收账款上。2022-2024年，埃泰克的应收账款余额从7.45亿元增至12.27亿元，其中来自奇瑞汽的应收账款占比从34.09%升至46.05%，2024年金额达5.65亿元。

　　也便是说，若将来奇瑞汽探讨景况波动、调遣采购政策，或将订单转化至其他供应商，不仅会径直影响埃泰克的营收，还可能导致应收账款回采纳阻，对公司现款流形成双重冲击。

　　不外，目下在奇瑞的赈济下，埃泰克近三年的事迹答卷可谓亮眼。《招股书》表示，2022-2024年，公司分散完了买卖收入21.74亿元、30.03亿元、34.67亿元，年复合增长率达23.1%；扣非后归母净利润从2022年的0.77亿元增长至2024年的2.02亿元，三年间增162.3%，盈利能力延续优化。

　　2025年上半年，在汽行业合座增速放缓的布景下，公司依然保持老成发展态势，完了买卖总收入15.22亿元，净利润9247.03万元。

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　　高管们共计拿千万年薪，

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　　IPO前小米、复星提前套现

　　埃泰克的成长轨迹历久伴跟着成本的深度参与，澳门新浦京app从早期的推动绑定到后期的阛阓化融资，于今累计完成六轮融资，眩惑了奇瑞系、小米系、中金成本等繁密著名机构入局，推动名单号称豪华。

　　2002年12月，埃泰克前身埃泰克汽电子（芜湖）有限公司厚爱成立，入手注册成本200万元，由创举东说念主陈泽坚限制的澳洲埃泰克与奇瑞科技共同出资树立，持股比例分散为51%和49%。

　　跟着汽智能化波涛兴起，埃泰克参加融资加快期，眩惑了广阔阛阓化机构参与。

　　2021年11月，公司完成A轮融资，小米系成本领先入局，小米私募股权基金、小米长江产业基金皆集复星创富、华业天成成本共同投资，这次融资成为小米官宣造车后的伏击布局之一，也让埃泰克取得了造新势力领域的品牌背书。

　　2022年7月，B轮融资顺利完成，复星创富、东交银汽基金、同创大业、中信证券投资、十月成本、基石成本、华业天成成本、国泰君安鼎新投资等机构纷繁加码，增资及股权转让价钱为17.11元/注册成本。

　　2022年10月，C轮融资落地，融资金额超5亿元，成为公司发展历程中的要津一笔融资。这次融资由小米智造领投，国江将来、上海橙谷、兆易鼎新等二十余家机构皆集参投，增资价钱笃定为36.45元/元注册成本，股权转让价钱为32.4元/元注册成本。

　　更变点发生在上市前夜的2024年12月。小米长江基金、复星基金等推动与聚源铭领、聚源振芯签署左券，以24.57元/股的价钱转让所持部分股份。

　　埃泰克在《招股书》中讲明称，转让方是“基于本身资金安排提议减持需求”。

　　据《经济参考报》报说念，通过这次交往小米长江基金套现约1500万元，复星系套现总共约8086.23万元。

　　不仅仅外部投资者，公司创举团队与大推动也在上市前进行了大鸿沟套现。

　　实质限制东说念主陈泽坚通过其限制的芜湖佳泰等平台，在2022年5月至10月间三次转让股权，累计转折套现约1.93亿元。

　　除此除外，埃泰克的高管每年都要拿走千万薪酬。

　　《招股书》表示，2022-2024年，公司高管薪酬共计分散为954.27万元、1140.32万元和1303.95万元，占当期利润总额的比例分散达到10.52%、5.51%和5.8%。

　　其中，实控东说念主陈泽坚行为澳籍华东说念主，2024年薪酬达345.51万元，位居高管薪酬首位；副总司理、时期总监薪酬148.04万元，副总司理周晓云薪酬118.67万元，董事、副总司理胡海龙薪酬111.36万元，易来达首席时期大众薪酬103.23万元，仅这五位高管的薪酬共计就达826.8万元，占2024年高管薪酬总额的63.4%。

　　图源：《招股书》

　　与高管高薪形成昭彰对比的是，公司研发东说念主员薪酬低于行业水平。

　　截止2024年末，埃泰克职工总和1888东说念主，其中研发东说念主员874东说念主，占比高达46.29%。2024年度，埃泰克研发用度中的职工薪酬为1.26亿元，按874名研发东说念主员贪图，东说念主均年薪仅约14.45万元。

　　字据《汽车行业薪酬和处事用工对标汇报》，2024年汽车行业研发东说念主员东说念主均年薪已达26.1万元。

　　奇瑞汽车旗下的瑞创投资套现更为可不雅。2022年6月，瑞创投资通过转让股权取得5000万元。2024年1月，其再次转让10.9%的股份，套现5.5亿元。两次共计，奇瑞方面套现约6亿元。

　　截止目下，公司股权结构呈现多元化样式：实质限制东说念主CHENZEJIAN（陈泽坚）共计限制34.36%股份表决权；奇瑞汽车通过奇瑞股份持股14.99%，为第一大推动；历程减持后，“小米系”通过小米长江产业基金、海南极目、小米智造共计持有14.07%股份；中金成本、华业天成、中信证券、基石成本、复星等机构分散持股5.56%、3.45%、2.18%、1.31%、1.26%。

　　跟着汽车产业新质坐蓐力加快形成，国产汽车电子赛说念的竞争愈发尖锐化，埃泰克站在IPO的要津节点上，既手抓细分阛阓第一的获利单，也职守着多重待解的勤勉。你对埃泰克的故事有何见地？接待下方留言商讨。

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职责裁剪：杨红卜